Roma frena nel centro storico: da domani scatta la Zona 30

Da domani il centro storico di Roma cambia passo perchè all’interno della Ztl scatterà il limite unico dei 30 chilometri orari, senza eccezioni. Non solo vicoli e strade secondarie, ma anche arterie storicamente veloci entrano nel nuovo perimetro.

Roma Zona 30: dove e come cambia la velocità

La nuova Zona 30 entrerà in vigore dopo il completamento della segnaletica ai varchi e interesserà l’intera area della Ztl Centro. Il principio è semplice e uniforme. Si viaggia a 30 km/h come unica velocità di riferimento, valida anche su strade larghe come corso Vittorio Emanuele, via del Teatro Marcello e il Traforo.

In parallelo sarà operativo il nuovo perimetro della Ztl, rivisto dalla Giunta capitolina per rendere più coerenti i controlli e ridurre il traffico di attraversamento.

Sicurezza stradale: il cuore del provvedimento

A spiegare la filosofia dell’intervento è l’assessore alla Mobilità Eugenio Patané, che lega la riduzione della velocità alla tutela degli utenti più vulnerabili.

«Abbiamo il dovere di ridurre il differenziale di velocità tra soggetto forte e soggetto più fragile, così abbattiamo il rischio di mortalità», ha spiegato.

La velocità incide per il 7,5% sugli incidenti, ma pesa in modo decisivo sulla loro gravità: all’aumentare dei chilometri orari cresce in maniera esponenziale il rischio di morte in caso di investimento.

I dati più recenti mostrano una città in cui gli incidenti non calano quanto auspicato, ma risultano meno gravi. Un segnale incoraggiante che però non soddisfa il Campidoglio, deciso a ridurre in modo strutturale morti e feriti.

Non solo limiti: strade, incroci e controlli

La Zona 30 non si esaurisce nel nuovo cartello. Il piano prevede interventi infrastrutturali e tecnologici come i 175 attraversamenti pedonali rialzati, nuove strade scolastiche e l'estensione progressiva del limite a circa mille strade cittadine

Sul fronte dei controlli, entro il 2026 saranno installati 40 nuovi Photored, concentrati sugli incroci più ampi e a maggiore rischio, dove il passaggio con il rosso aumenta sensibilmente la pericolosità.

Autovelox, segnaletica dedicata e pattugliamenti della Polizia Locale completeranno il sistema, con l’obiettivo di rendere il limite effettivo fin dal primo giorno.

Ambiente e vivibilità: meno rumore, meno emissioni

Accanto alla sicurezza, il comune lega la riduzione della velocità a benefici ambientali e di qualità della vita. Le stime indicano un calo delle emissioni di biossido di azoto, anidride carbonica e ossido di carbonio, oltre a una riduzione del rumore di oltre due decibel.

Effetti che, moltiplicati per i flussi quotidiani del centro storico, promettono miglioramenti percepibili.

I precedenti: da Bologna alle città europee

In Italia il caso più osservato è quello di Bologna, che dal gennaio 2024 ha esteso il limite dei 30 km/h su quasi tutto il territorio urbano. I dati aggiornati all’estate 2025 indicano meno incidenti, meno feriti e meno sinistri gravi, insieme a più biciclette, meno traffico e meno inquinamento.

Esperienze simili sono state avviate anche a Cesena, Olbia, Parma e in altre città. Anche in Europa il modello è consolidato. Graz, Londra, Edimburgo, l’intero Galles, Spagna, Bruxelles e Amsterdam hanno adottato limiti estesi di 30 km/h, ottenendo riduzioni significative degli incidenti mortali.